Министерство внутренних дел Российской Федерации готовит масштабную реформу системы контроля за учебными заведениями, обучающими водителей. Согласно проекту ведомственного приказа, размещенному на официальном портале правовых актов, процесс проверки учебно-материальной базы автошкол существенно изменится. В частности, при подаче заявлений на обследование организации будут обязаны раскрывать информацию об использовании дистанционных образовательных инструментов и конкретного программного обеспечения. Если данные поправки будут утверждены, новые правила вступят в силу с 1 марта 2027 года.
Новые требования обязывают автошколы, внедрившие дистанционный формат, предоставлять точные сведения о используемом софте, включая его наименование и регистрационный номер в едином реестре российского программного обеспечения. Кроме того, документ предполагает более детальный аудит: учебным центрам придется раскрывать подробности о сетевой форме обучения (если таковая применяется) и подтверждать профессиональную квалификацию мастеров производственного обучения и преподавательского состава. Важным финансовым аспектом станет введение государственной пошлины за получение заключения о соответствии материально-технической базы установленным стандартам.
Реформа также направлена на ускорение контрольных процедур. В случае, если первичная проверка выявит нарушения, срок проведения повторного обследования будет сокращен. Теперь автошколам придется устранять несоответствия в течение трех месяцев с момента составления акта, тогда как текущая норма позволяет использовать для этого до полугода.
Данная инициатива МВД развивает уже действующую базу, начатую приказом Министерства просвещения Российской Федерации, который вступил в силу 1 марта этого года. Текущая программа обучения, рассчитанная на период до 1 марта 2032 года, уже легализовала дистанционную подачу теоретических знаний через специализированные программы, позволяющие отслеживать прогресс студентов и предоставлять им учебные модули. При этом учебные заведения сохраняют за собой право комбинировать онлайн-формат с очными занятиями.
Современный учебный курс стал более комплексным: в теоретическую часть добавили блоки по правилам использования электронных документов, вопросам опасного стиля вождения, а также регламенты взаимодействия с пользователями средств индивидуальной мобильности. Параллельно с этим нагрузка на практическую подготовку выросла — для получения водительского удостоверения категории B количество часов практики увеличилось с 38 до 42. Для будущих водителей категорий C и D, а также для специалистов такси, расширились возможности выбора места обучения, позволяя проходить подготовку в профильных структурах, включая таксопарки.
По мнению заместителя председателя комитета Государственной Думы по транспорту Павла Федяева, данные преобразования являются частью глобальной стратегии по повышению безопасности на дорогах. Реализация этих изменений призвана способствовать достижению амбициозных целей по снижению уровня смертности в дорожно-транспортных происшествиях: к 2030 году этот показатель должен сократиться в полтора раза, а к 2036 году — в два раза относительно уровня 2023 года.
